Китайские авто в Москве

Защита картера представляет собой “поддон” определенной формы (как правило металлический), который устанавливается снизу на днище автомобиля, под двигатель, защищая его, тем самым, от возможных повреждений. Защиты картера изготавливаются из стали толщиной 2–3 мм (с последующей ее окраской), из нержавеющей стали, алюминия или же из многослойного углепластикового волокна. Кстати, многие страховые компании просто не застрахуют автомобиль по КАСКО, если у него не установлена защита картера. Косвенно защита выполняет и противоугонные функции, поскольку она сильно затрудняет доступ к проводке автомобиля снизу, мешая угонщикам подключить аппаратуру для взлома охранной системы.

Кстати, когда устанавливается защита картера, сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля, действительно необходимо лишь в единичных случаях – для нескольких редких моделей. Сейчас компании, профессионально занимающиеся разработкой защит, большинство их моделей устанавливают на штатные крепежные элементы кузова автомобиля. Если же установщики сразу предлагают сверлить кузов, советуем проконсультироваться по этому поводу на другой станции. Мотор, при установленной защите картера, - перегреваться не будет. Обдувающий картер снизу, воздушный поток практически не играет роли в охлаждении двигателя автомобиля. Мотор перегревается, в основном, в городских пробках и при постоянных троганиях со светофоров. А в этих случаях для двигателя не имеет значения, есть что-то снизу или нет: обдува встречным потоком все равно нет никакого. Кстати, для дизелей защита, напротив, оказывается даже полезной, способствуя зимой более быстрому их прогреву.

Как сообщает сегодня агентство Синьхуа, по этому показателю страна заняла второе место в мире, опередив такие ведущие автомобильные державы как Германия и Япония. Больше всего машин в прошлом году было реализовано только в Соединенных Штатах. Согласно опубликованным данным, в КНР было произведено 5,8 млн. автомобилей, что превышает показатель 2004 года на 14 проц. Наибольший рост зафиксирован в сегменте легкового транспорта, в первую очередь, за счет значительного увеличения продаж седанов и спортивных автомобилей.
Лидерами китайского автопрома являются компании FAW (983 100 автомобилей), SAIC (917 500) и Dongfeng Motor Corporation (729 000). Среди иностранных фирм на первом месте идет концерн General Motors (665 390). По прогнозам Китайской ассоциации автопроизводителей, в этом году в стране будет реализовано около 6,6 млн. машин.

Автомобили FAW Jinn снабжены идеально подходящим по техническим характеристикам и дизайну трех-уровневым катализатором и двухэтапной выхлопной системой, которые помогают автомобилям FAW Jinn.angel of happiness достигать эффективной защиты окружающей среды. Выхлопные газы FAW Jinn.angel of happiness были протестированы Национальным Центром по контролю за качеством Автомобилей, и подтвердили свое полное соответствие требованиям, указанным в GB18352 и ECE Europe II Regulations. В системе кондиционирования автомобилей FAW не используется фрион, что также способствует сохранению атмосферы. Система равномерного распределения тормозного усилия обеспечивает автоматическое распределение давления в тормозной системе, для избежания неравномерное перетормаживания колес с обеих сторон автомобиля, которое может привести к потере контроля над автомобилем и, как следствие, к заносу, что часто происходит с небольшими автомобилями. Эта функция особенно важна для сохранения курсовой устойчивости автомобиля при экстренном торможении.

В середине января американский Forbes представил рейтинг самых недорогих автомобилей в мире. В данный список вошли 10 моделей, стоимость которых не превышает $10 000. Об этом сообщает портал K2kapital.com. Самым дешевым автомобилем, по версии Forbes, является нашумевшая индийская модель Tata Nanо ($2 497), премьера которой состоялась недавно в Детройте. Эта новинка с 33-сильным двигателем способна развивать скорость до 100 км/ч. Второе место в рейтинге занимает китайская малолитражка Chery QQ ($4 800). Максимальная скорость, которую может развить эта модель равна 83 км/ч. Третье место принадлежит пятидверному хэтчбеку Suzuki Maruti 800 ($4 994). Максимальная скорость этой 4-местной модели составляет 125 км/ч. Четвертую и пятую позиции занимают два китайских хэтчбека: Geely MR ($5 500), развивающий скорость до 140 км/ч, и Geely HQ SRV ($5 780), способный разгоняться лишь до 84 км/ч. Chery А1 ($7 400), представленный в апреле 2007 года в Шанхае, расположился на шестом месте рейтинга. Это машинa агрегирована 83-сильным мотором. Седьмая строчка достается двум моделям Tatа: Indica и Indica V2 ($8 900). Следующую позицию занимает южнокорейский Hyundai I10 ($9 000). Из всех моделей, вошедших в список самых дешевых, этот автомобиль первый, оснащенный электронной системой усиления рулевого привода. На девятом месте находится итальянский компактный Fiat Palio ($9 242). А замыкает десятку Renault Dacia Logan румынской компании Dacia. В названии этой модели, в зависимости от рынка, может также присутствовать и Nissan. Машина выпускается в четырех версиях: седан, универсал, пикап и авто-фургон, и стоит в Индии $9 477.Передает NEWSru.com.

Перевод столь несозвучного нашему языку названия весьма прост — «новая победа». В общем, в духе патриотично настроенных китайцев. Однако в отношении SR-V X3 это словосочетание можно интерпретировать совершенно иначе. Внешне автомобиль практически идентичен японскому «паркетнику» Honda CR-V. Если японская компания сможет отстоять свою интеллектуальную собственность, тогда китайский производитель вынужден будет снять модель с производства. Но до крайности дело, скорее всего, не дойдет — как показывает практика, суды Поднебесной весьма лояльны к подобного рода шалостям своих соотечественников: в 2003 году «Toyota» проиграла дело.
Мелкие различия все же есть, но они становятся заметными только при более детальном рассмотрении — например, более скругленные формы, огромные хромированные «лопухи» боковых зеркал с интегрированными в них поворотниками или по-другому оформленные передний бампер и задние фонари… Кроме того, чуть ли не все кузовные детали клона усыпаны незнакомыми нам шильдиками и иероглифами.
Однако это становится заметно только при движении по трассе, в городе же машина ведет себя вполне достойно. Ей вполне по силам более-менее динамично ускориться со светофора. Но стоит учитывать, что после 50—60 км/ч для быстрых обгонов мощности двигателя не хватает. В остальном же на дороге «китаец» ведет себя довольно прилично. Подвеска без проблем справляется с мелкими неровностями. Однако перед большими препятствиями вроде трамвайных путей скорость лучше сбрасывать — при форсировании подобных преград автомобиль чуть «козлит» (что неудивительно — подвеска сзади рессорная). Обе части спинки разрезного заднего сиденья регулируются по углу наклона. Так что при желании из него можно сделать полноценное спальное место. Что же касается непосредственно багажного отделения, то оно выше всяких похвал. Даже в стандартном варианте сюда поместится около кубометра груза, при необходимости можно сложить и задний диван, тогда полезный объем отсека увеличится раза в полтора.

Неисповедимы пути Господни. Полвека назад Советский Союз помогал дружественному Китаю в создании различных предприятий, в том числе автомобильного завода FAW (First Auto Work). Тогда товарищи из КНР выпускали грузовики ЗИЛ. Теперь у них другие друзья: шанхайская компания является крупнейшим китайским партнером Volkswagen, разрабатывая при этом автомобили собственной конструкции.
Что касается внешнего вида, то китайский производитель не смог отказаться от массивной хромированной решетки радиатора. Размеры стыков и зазоров соответствуют среднеевропейским параметрам. Нет даже задних ремней безопасности. Зато список дополнительного оборудования достаточно велик. Можно заказать подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, электропакет и даже электронную панель приборов, которая выглядит весьма эффектно.
Все органы управления находятся на своих местах. Правда, нарекание вызвал педальный узел. При нажатии на педаль сцепления нога задевает штангу тормоза. Опасная недоработка. Сиденья, регулируемые только по углу наклона, огорчают отсутствием боковой поддержки и слишком низкой спинкой. Поэтому будущим покупателям китайского «джинна» рекомендуем довольствоваться принципом «Слюбится – стерпится», то есть настроить кресло под свои индивидуальные потребности не удастся.
В компании ВЕТА, которая является эксклюзивным дистрибутором компании FAW в России по легковому ряду автомобилей, конкурентами новинки считают корейско-узбекский Daewoo Matiz и китайский Chery Sweet. Главными преимуществами перед соперниками считаются просторный салон с возможностью многочисленных трансформаций и богатый выбор дополнительных комплектаций. Возможно, через несколько месяцев появится версия с автоматизированным сцеплением.

В рамках «Программы безопасности ИРИТО» испытания краш-тестом прошли еще два автомобиля – Hafei Simbo и Hafei Princip . Оба автомобиля показали отличный результат.
В начале октября по инициативе компании ИРИТО, в Китае, на полигоне CATARC (China Automotive Technology & Research Center) были проведены краш-тесты двух последних новинок компании Hafei – седана класса «С» Princip и семейного MPV Simbo .
Hafei Princip и Hafei Simbo оборудованы фронтальными подушками безопасности, кроме того, в их конструкции предусмотрены элементы, позволяющие предохранить пассажиров от травм в случае аварии: специальные зоны деформации, травмобезопасные рулевые колонки, дополнительные защитные балки в дверях и т.д.
Simbo и Princip поступят в дилерскую сеть ИРИТО с ноября 2006 года по цене от 11 990 и от 14 890 USD соответственно.
Автомобильная компания Hafei Motor является дочерним предприятием Харбинской Авиационной корпорации и занимает ведущее место в Китае по производству малолитражных автомобилей. Предприятия компании занимают территорию площадью около 1,4 млн. кв. м, в том числе производственные площади - более 570 тыс. кв. м. Компания имеет две сборочные линии, включающие цеха по сварке, окраске и сборке готовой продукции, общей производительностью 400 тысяч автомобилей в год. Продукция Hafei Motor экспортируется в более чем 40 стран мира.
Катаюсь уже почти пол года на Simbo - никаких проблем. Экономичный, маневренный. Есть конечно недостатки, но за такие деньги можно и смериться. Пробег составил 15000км, за это время только проходил ТО, если не считать выхода из строя стеклоподъемника(поменяли по гаранти без проблем). Да и расход конечно- в заявленные 5,5л ясно дело не укладывается(в городе около 8л).Добивает откровенно дешевый пластик, неужели не могут отделать нормальными материалами. А так авто что надо!!! Не жалко по нашим то дорогам.

Китайская автомобильная компания Chery планирует к 2010 году увеличить на 40 процентов экспорт своих автомобилей за рубеж. На данный момент объемы продаж на внешнем рынке у компании составляют примерно 100.00 автомобилей (данные на 2007 год). Chery в настоящее время экспортирует свою продукцию в страны СНГ, Ближнего Востока и Южной Америки.
Помимо всего, у автопроизводителя Chery неплохие перспективы на будущее, по данным экспертов, к 2015 году Китай может стать крупнейшим мировым рынком автомобилей с ежегодным объемом продаж более чем в 16 млн. автомобилей год. Сейчас компания занимает 4 позицию в рейтинге ведущих автопроизводителей Китая. По словам вице-президента компании Chery Чжоу Бижэнь, в планы автоконцерна входит увеличение своего присутствия в этом списке минимум до 10 процентов.
Объемы продажи китайских автомобилей Chery в России выросли на 463 процента. Согласно данным Комитета Автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ за первые 9 месяцев 2007 года было реализовано 27 тысяч 670 машин этой марки, а за аналогичный период прошлого - 4915.
Ограниченные люди те, кто считает, что китайские авто -Г. Не забудте, что жизнь человека не безгранична и для того, что бы поездить на хорошей(повторяю: хорошей) машине, не нужно ждать пока ВАЗ придумает её за 20000 долларов. Посмотрите, Китайцы уже придумали. Притом за 17000 - Элара(Украина) или Фора(Россия). Живите сегодняшним днем!