Настало время поговрить и о грузовых автомобилях из Китая. Все предприятия, которые занимаюются экспортом китайский автомобилей в нашей стране, входят в число передовых компаний китайского автопрома. На Пекинском автозаводе в мае 1966 года открыли производство самого первого в стране легкого грузовика. В настоящее время предприятие выпускает на свет несколько моделей машин с разной грузоподъемностью. Обычно конструкция грузовых автомобилей из Китая аналогична японским грузовикам. В настоящее время грузовые автомобили из Китая стоят ничуть не дороже, чем отечественные грузовики подобного класса.  Для города вполне подойдет комплектация с передним приводом и механической коробкой передач. А тем, кто любит иногда съезжать на загородные извилистые дорожки, место за рулем полноприводной версии с вариатором. Ощутимая и закономерная разница в приводе обнаружится именно там, где закончится ровный и гладкий асфальт. На раскисшей проселочной дороге переднеприводный автомобиль начинает буксовать почти тотчас же, так что для поддержания темпа потребуется постоянная работа газом. Все неровности выше бордюра необходимо преодолевать ходом. Иначе вывешенное переднее колесо вмиг остановит движение экипажа. Совсем другое дело - полноприводник. Здесь почти на любом покрытии вам гарантирована уверенная тяга и спокойное передвижение вплоть до вывешивания двух колес. Как говорится, почувствуйте разницу. Однако, как ни странно, возникает настойчивое желание поменять местами на машинах коробки передач. Полноприводный вариант с механической коробкой в таком случае стал бы отличным забиякой даже на откровенно плохой дороге, а вариаторный монопривод - неплохим транспортом для водителей, никуда не спешащих и не страдающих комплексом первопроходца. Все эти версии представлены на нашем рынке, что, безусловно, расширяет нишу потенциальных покупателей.