В настоящее время существует достаточно серьезная проблема связанная с поставкой китайский авто запчастей в Россию. Дефицит китайских автозапчастей является большой проблемой для владельцев подобных машин. Запчасти ждут по нескольку месяцев, и при этом Китайские авто запчасти совсем не из дешевых. Неоригинальные запчасти могут быть изготовлены с нарушением стандартов безопасности, надежности и долговечности, ожидаемых потребителями, и этим вредят репутации и бизнесу автокомпании. Цены на неоригинальные запчасти ниже, но и качество, как правило, ниже стандартов автокомпаний. Неоригинальные запчасти поставляются только для моделей, выпускают щихся с конвейера и несколько Лет после прекращения выпуска машин, но менее 8-10 лет, установленных для оригинальных запчастей. Для всех продавцов неоригинальных запасных частей характерно стремление торговать только деталями частого спроса, чтобы не хранить запасов редко спрашиваемых деталей. Но детали частого спроса составляют всего 20-30% номенклатуры, необходимой для ремонта. Глобальный оператор самостоятельно формирует ассортимент продукции, отлаживая при этом связи с производителями, создает каталоги (как печатные, так и электронные), которые служат информационной основой отношений с покупателями. Каждый глобальный оператор является исключительно торговым предприятием и реализует продукцию под собственной торговой маркой. При этом он может использовать и марки специализирующихся на производстве запасных частей фирм. Не находя нужные запчасти в магазинах, автовладельцы вынуждены обращаться к газетным объявлениям фирм» обещающим «под заказ» обеспечить любые детали. Как правило, такие фирмы базируются на закрытых территориях заводов, промышленных баз, и для начала клиент должен оформить пропуск, только тогда его пустят в офис.