Пт 7 Март 2008
Китайская компания Chery авто является в настоящее время один из крупнейших производителей автомобилей в поднебесной. Стратегия рассматриваемой компании предельно простая, они выкупают лицензии у известных мировых концернов на производство 
определенных моделей, которых те уже сняли с производства. Далее из этих моделей собирается настоящая солянку. Стоимость автомобиля при этом, конечно, очень низкая. При этом цены ставят очень низкие. Внешность у автомобиля от Chery авто вполне нормальная, хотя на этот счет мнение отечественных специалистов расходятся. Самая известная и популярная машина в ряду Chery авто - “Амулет”, который под капотом имеет 1,6-литровый мотор мощностью в около сотни лошадок, качественную трансмиссию. В движении Амулет от Chery авто многим напоминает отечественную десятку. Имеется гидроусилитель руля. В такой машине чувствуеш себя вполне комфортно. Эксплуатировать любой автомобиль надо правильно. Взять, к примеру, масло в двигателе. Часть его сгорает, а то, что сливают при замене, надо сдать на специальные приемные пункты. Если таких рядом не имеется, то это масло можно пустить в дело. Дать ему хорошенько отстояться в чистой и закрытой посуде, а затем аккуратно профильтровать через ткань. Такое масло подойдет для топливной смеси, которую сжигают в двухтактных моторах мопедов, мотоциклов или лодочных двигателей. Годится оно, например, и для бензопилы. Во всяком случае, выливать старое масло на землю не следует. Во-первых, земле вред непоправимый, а во-вторых, даже если нет у вас мопеда или мотоцикла, в хозяйстве всегда есть, куда его употребить. И всякие петли-скрипуны промазать, а растворив в нем битум или вар, можно столбы для забора просмолить, да мало ли что строится на подворье и что надо защитить от воды и гниения.
внедорожники из Китая отличает девевизна и вполне соответствующее ей качество. В настоящее время внедорожники из Китая в настоящее время занимают свою нишу на рынке. Кстати, по данным международной консалтинговой компании Ernst&Young, за первые шесть месяцев этого года на территории РФ было продано 193 тыс. полноприводных автомобилей. Наш ближайший конкурент - Германия - отстала на 74 тыс. машин. Следом идут Италия, Великобритания, Франция. Это уже очевидный тренд: по итогам 2006 года Россия также вышла на первое место в Старом Свете, опередив Германию на 12 тыс. машин. И, судя по динамике продаж, в ближайшие годы разрыв будет увеличиваться. По данным той же Ernst&Young, в 2006 году в России таких автомобилей было куплено на 30% больше, чем годом ранее.Ежегодно доля внедорожников и кроссоверов в общем объеме продаж легковых автомобилей в России увеличивается на один-два процента - отмечает эксперт компании по автопрому Иван Бончев. По его подсчетам, в 2003 году внедорожники занимали 11% всего рынка легковых автомобилей в нашей стране, в 2006-м их доля возросла уже до 15%. С такими темпами роста уже к 2010 году этот сегмент превысит пятую часть всего рынка, что в цифрах составит больше 600 тысяч машин - прогнозирует г-н Бончев. Правда, до абсолютного лидерства в этом сегменте рынка России еще далеко - наибольший спрос на внедорожники традиционно отмечается в США. По данным Ernst&Young, на североамериканском рынке доля внедорожников в общем объеме продаваемых автомобилей доходит до 26%.
автозапчастей является большой проблемой для владельцев подобных машин. Запчасти ждут по нескольку месяцев, и при этом Китайские авто запчасти совсем не из дешевых. Неоригинальные запчасти могут быть изготовлены с нарушением стандартов безопасности, надежности и долговечности, ожидаемых потребителями, и этим вредят репутации и бизнесу автокомпании. Цены на неоригинальные запчасти ниже, но и качество, как правило, ниже стандартов автокомпаний. Неоригинальные запчасти поставляются только для моделей, выпускают щихся с конвейера и несколько Лет после прекращения выпуска машин, но менее 8-10 лет, установленных для оригинальных запчастей. Для всех продавцов неоригинальных запасных частей характерно стремление торговать только деталями частого спроса, чтобы не хранить запасов редко спрашиваемых деталей. Но детали частого спроса составляют всего 20-30% номенклатуры, необходимой для ремонта. Глобальный оператор самостоятельно формирует ассортимент продукции, отлаживая при этом связи с производителями, создает каталоги (как печатные, так и электронные), которые служат информационной основой отношений с покупателями. Каждый глобальный оператор является исключительно торговым предприятием и реализует продукцию под собственной торговой маркой. При этом он может использовать и марки специализирующихся на производстве запасных частей фирм. Не находя нужные запчасти в магазинах, автовладельцы вынуждены обращаться к газетным объявлениям фирм» обещающим «под заказ» обеспечить любые детали. Как правило, такие фирмы базируются на закрытых территориях заводов, промышленных баз, и для начала клиент должен оформить пропуск, только тогда его пустят в офис.
открыли производство самого первого в стране легкого грузовика. В настоящее время предприятие выпускает на свет несколько моделей машин с разной грузоподъемностью. Обычно конструкция грузовых автомобилей из Китая аналогична японским грузовикам. В настоящее время грузовые автомобили из Китая стоят ничуть не дороже, чем отечественные грузовики подобного класса. Для города вполне подойдет комплектация с передним приводом и механической коробкой передач. А тем, кто любит иногда съезжать на загородные извилистые дорожки, место за рулем полноприводной версии с вариатором. Ощутимая и закономерная разница в приводе обнаружится именно там, где закончится ровный и гладкий асфальт. На раскисшей проселочной дороге переднеприводный автомобиль начинает буксовать почти тотчас же, так что для поддержания темпа потребуется постоянная работа газом. Все неровности выше бордюра необходимо преодолевать ходом. Иначе вывешенное переднее колесо вмиг остановит движение экипажа. Совсем другое дело - полноприводник. Здесь почти на любом покрытии вам гарантирована уверенная тяга и спокойное передвижение вплоть до вывешивания двух колес. Как говорится, почувствуйте разницу. Однако, как ни странно, возникает настойчивое желание поменять местами на машинах коробки передач. Полноприводный вариант с механической коробкой в таком случае стал бы отличным забиякой даже на откровенно плохой дороге, а вариаторный монопривод - неплохим транспортом для водителей, никуда не спешащих и не страдающих комплексом первопроходца. Все эти версии представлены на нашем рынке, что, безусловно, расширяет нишу потенциальных покупателей.
популярностью на отечественном рынке. По словам Ивана Бончева, на российском рынке традиционно лидируют кроссоверы и компактные внедорожники в ценовой категории 30-40 тыс. долларов. Выбор россиян понятен: такие автомобили совмещают лучшие функции легковых и полноприводных моделей, причем это не сказывается на комфорте и безопасности - объясняет эксперт. По его словам, не меньше 60% реализуемых в России внедорожников относятся к компактному и среднему классам. Лидеры продаж в этом сегменте по итогам 2006 года - Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara. Выводя на российский рынок наш первый кроссовер Mazda СХ-7, мы не проводили каких-то особенных маркетинговых исследований. Было очевидно, что российским покупателям нужны средние и легкие внедорожники. Если на правильный продукт установить правильную цену, то успех неминуем. И Mazda СХ-7 оказалась тем самым автомобилем, - рассказывает директор по маркетингу компании; Мазда Мотор Рус; Андрей Глазков. Впрочем, сохраняется в России интерес и к традиционным, настоящим внедорожникам: в пятерку самых продаваемых моделей прошлого года вошли Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Pajero. Но самыми большими темпами в стране растут продажи полноприводных автомобилей класса люкс. Здесь наибольшей популярностью пользуются Audi Q7, Mercedes-Benz GL, Infiniti FX, Hummer НЗ. Лидируют же в этом сегменте Volkswagen Touareg и Lexus RX. Тем не менее хоть и качество Джипов из Китая уступает своим западным прототипам, они сумели занять прочное место на нашем рынке.
китайских машин в Росии стала явлением вполне нормальным. Несмотря на неловкие попытки реанимировать российский автопром посредством введения высоких пошлин, доля отечественных марок на рынке в целом неуклонно сокращается. По данным «ЛСМ-холдинга», в январе-июне 2007 года продажи российских автопроизводителей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года упали почти вдвое, и теперь на них приходится всего 25,7% отечественного рынка. Сегмент внедорожников повторяет общую картину. Дмитрий Чумаков из Vector Market Research отмечает, что, несмотря на впечатляющие результаты Chevrolet-Niva (в 2006 году было продано 41,1 тыс. автомобилей), темпы роста продаж этой модели составляют около 25%. В то время как, например, Toyota ежегодно удваивает продажи своего RAV4. Схожая ситуация и у ОАО УАЗ (входит в «Северсталь-авто»). По оценке Vector Market Research, Ульяновский завод в прошлом году сократил объемы производства на 7,3%. «Еще в 2005-м продажи внедорожников российского и иностранного происхождения были равны. В 2006 году иномарки в этом сегменте уже стали доминировать», - отмечает Иван Бончев. В десятку самых продаваемых в 2006 году внедорожников в России попали Chevrolet Niva, Lada Niva, UAZ Hunter и УАЗ-3151. При этом в абсолютном выражении рынок внедорожников российского происхождения растет. Их доля в производстве легковых автомобилей в Росии в последние три года возросла с 11% до 12%. Однако на самом деле динамика весьма незначительная.
изготовили более 1 миллиона грузовиков. В настоящее время лидеры китайского автопрома контролируют большую часть рынка Юго-Восточной Азии. В настоящее время китайские автомобили прорываются и на отечественный рынок, ведь совсем недавно о к продукции китайского автопрома относились с большой настороженностью, а сейчас продажи подобных машин растут и растут. Многие считают, что современные китайские машины вообще никак непригодны для езды, но существует и в корне противоположное мнение. Есть мнение, что продукция китайского автопрома ничем не уступает своим японским аналогам, при более маленькой цене. Кстати, в развитие автопрома Китая большой вклад внес Советский Союз, который построил в Китае в средине прошлого века несколько предприятий, причем с полным циклом производства. В то время было налажено производство некоторых Советских грузовых автомобилей. В 80-ые годы, китайский автопром был модернизирован Японцами, а в настоящее время китайская фирма Lifan готова вложить 50 млн долларов в строительство нового автомобильного завода полного цикла в Черкесске. Проектная мощность производства - 25 тыс. машин в год. Стоит отметить, что на территории Карачаево-Черкесии уже работает завод Derways, где недавно началась сборка автомобилей Lifan 520. Базовая комплектация Lifan 520 стоит около 10,5 тыс. долларов, более продвинутая версия Lifan Breez предлагается за 13,7 тыс. долларов. В этом году силами Derways планируется собрать около тысячи автомобилей. Реализацией и обслуживанием машин в России займется компания «Автомир».
стоит около 3750 рублей, когда на ВАЗ-2110 она обойдется вам всего в 1500 рублей. Нехватка и дорогивозна запчастей китайских автомобилей является большим минусом. Магазины официальных дилеров автокомпаний и при независимых станциях техобслуживания специализируются на марках машин. Независимые магазины по торговле оригинальными запчастями специализируются или на марках, или на товарных группах, или комбинируют обе специализации. Узкая специализация магазина способствует повышению уровня знаний продавцов и качества их консультирования. Квалифицированная консультация, быстрый и точный подбор запчастей, предоставление выбора - это признаки высокого качества обслуживания и факторы привлечения покупателей. Узкая специализация предприятия сокращает число клиентов, но зато более направленно формирует круг постоянных потребителей - целевую группу, что для любого коммерческого предприятия крайне важно; Покупателя считают постоянным, если он обращается в торговую организацию неоднократно. Специализация магазина розничной торговли по маркам машин предполагает торговлю запасными частями ко всем моделям определенной марки техники различных лет выпуска. Для того чтобы расширить ассортимент, предоставить выбор, увеличить привлекательность торговой точки для разных покупателей, независимые магазины торгуют и оригинальными, и неоригинальными запчастями. Известно, что чем старше автомобиль, тем важнее для его владельце цены запасных частей и тем больше его привлекают неоригинальные запчасти.
вызывает чувств восторга и трепета, но этот пикап выглядит вполне ничего. Конечно, речь идет о Great Wall Wingle. Материалы и качество изготовления этого китайского пикапа на порядок лучше, чем у предыдущих вариантов, тем не менее пикак имеет достаточно низкую посадку. Говоря об автомобилях подобного класса следует сказать, что пробег пробегу рознь. По укатанному асфальту катит ваш автомобиль или по проселочной дороге, в горах или по долине - все надо учитывать, все сказывается на “здоровье” машины. И что же, через одинаковый пробег их одинаково обслуживать? Конечно, нет. Например, для государственных машин 10 тысяч километров пробега по хорошим дорогам, улицам крупного города приравнены к 8 тысячам по щебенке или булыжнику. На грунтовых, разбитых булыжных, лесных, неустроенных горных дорогах 10 тысяч приравнивается к 6. Специалисты советуют принимать во внимание государственные нормы, но все же больше прислушиваться к собственному автомобилю. Коллеги-автомобилисты могут дать немало полезных советов. Один из них относится к делам вроде бы бумажным, но для машины и ее хозяина небесполезным. Вместе с заводскими книжками, которые вы бережно храните в одной из папок, положите еще и блокнот. Выберите десяток минут и разлинуйте его странички сверху вниз на три столбца. В первом будете отмечать пробег и число с месяцем и годом; во втором - что сломалось, что сделали с машиной, что ремонтировали и как, что осталось “на потом”; в третьем - сколько заплатили за ремонт, за “железки”, сюда же можно вписывать и расходы на бензин.
Завод автомобилей FAW был модернизирован японскими специалистами в 80-х годах прошлого века. Японцами был налажен выпуск легких грузовиков, а также фургонов по лицензии Isuzu. Кстати, сейчас руководство ЗИЛа ведет переговоры с FAW о приобретении двигателей китайского производства, а также о совместных моделях. Вообще, в настоящее время личный автомодиль из предмета роскоши постепенно превратился в средство передвижения. В самом деле, современный автомобиль ассоциируется у нас с комфортом, скоростью, экономией времени. Поездка на работу, загородный участок, в гости, на отдых стала привычной и для горожан, и для сельских жителей. Разумеется, эксплуатация машины требует расходов. И немалых. Однако эти расходы у разных автомобилистов далеко не одинаковые. Бывалые автолюбители, изъездившие не одну сотню тысяч километров, могут поделиться многими “секретами”, как сделать так, чтобы радость пользования автомашиной не омрачалась излишними тратами. Трудно давать общие для всех рецепты, как экономно обращаться с автомобилем. Однако не помешает ознакомиться с наиболее распространенными ситуациями, выслушать советы опытных автомобилистов и автолюбителей. Например, как сделать, чтобы и обслужить, и смазать, и отрегулировать, и проверить свою машину и при этом потратить как можно меньше сил, времени и денежных средств? Словом, коли стал автомобилистом, надо учиться самому “лечить” свою машину. И не всегда по пособию - в нем все не предусмотреть. Тем более, что в процессе эксплуатации наступает такой момент, когда даже в инструкциях пишут: по мере надобности, по необходимости.